휠 경하중 피로 시험기 전자적 CE ISO

휠 경하중 피로 시험기

바퀴 경하중 피로 시험기는 평활 표면을 가지고 있는 회전 드럼과 장치이고, 부하 거는 시험 타이어의 접촉 면적 보다 더 넓습니다. 휠이 회전하고 있을 때, 시험 기능은 끊임없이 계속되는 경하중을 휠에 응용합니다.

1. 시험 장비

바퀴 경하중 피로 시험기는 평활 표면을 가지고 있는 회전 드럼과 장치이고, 부하 거는 시험 타이어의 접촉 면적 보다 더 넓습니다. 휠이 회전하고 있을 때, 시험 기능은 끊임없이 계속되는 경하중을 휠에 응용합니다. 휠 부하방향은 회전 드럼의 표면과 직각이고 휠과 회전 드럼의 센터가 방사식 방향에서 직선에 있어야 합니다. 회전하는 드럼 축과 휠의 축급 전선은 평행하여야 합니다. 추천된 최대 드럼은 지름에 1700 밀리미터입니다.

2. 시험 절차

(1). 시험에 대한 준비

테스트 휠은 최대의 최대 베어링 캐패시티가 휠 공장 또는 자동차 공장에 의해 지정된 채로 타이어로 만들어져야 합니다. 튜브가 없는 휠을 시험할 때, 튜브는 사용되지 않을 것입니다. 추천된 타이어는 인플레이션 압력은 448 + 35kPa입니다 (추울 때).기압은 핵실험 동안 증가될 수 있지만, 그러나 어떤 조정도 요구되지 않습니다.

시험 피팅은 휠에 적합할 것이고, 볼트와 핵심이 휠에서 사용하기 위해 상세화된 채로 설치될 것입니다. 핵심은 하한값 중 115%에 강화될 것입니다. 테스트 동안, 핵심의 토크는 확인되고 정기적으로 조정되어야 합니다. 윤활유는 핵심에 허용되지 않습니다.

로딩·시스템은 + 또는 - 2.5%하의 착오로 규정 부하를 유지할 것입니다.

만약 테스트 타이어가 테스트 동안 손상되면, 그것이 타이어를 대체한 후 테스트를 계속할 수 있습니다.

(2). 경하중

(3). 동적 광선 피로 시험에 대한 요구

허브 공칭 직경

향상 테스트 계수 Ｓ

사이클

12, 13, 14, 15, 16, 17

1.6

100, 000,

(선별적인) 16, 17

1.35

250, 000,

(4). 실패 결정 원칙

A) 휠의 어떠한 부분에 있는 눈에 보이는 피로 균열을 생산하세요 (형광 결함 탐지와 같은 침해 또는 다른 받아들일 수 있는 방법을 착색시키는 것에 의해).

B) 휠은 계속 로드를 필요한 되풀이수에 제공할 수 없습니다.

특징 :

철골의 고안정성.

시험을 받은 후, 동적 평형은 60g 이하입니다.

미츠비시 PLC와 기능 모듈로, HMI는 시스템을 제어합니다.

타이어를 위한 풍랭 시스템.

가변 주파수 모터.